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航天科技六院11所17室多措并举解决技术难题侧记
来源:绵阳棋牌游戏航天报     日期:2020年01月15日    字体:【】【】【

初冬的秦岭,寒意萧萧,试验大厅里活跃着一群忙碌的身影。某型号发动机高模热标试车圆满成功,这是该型号完成的第四台发动机热标试,对型号研制工作意义重大。

“最近多项工作相继有了重大突破,困扰常温发动机多年的游机大振动难题找到了有效的解决方法,型号推进剂掺水燃烧试验成功,大大提振了士气。”航天科技集团六院11所17室主任李龙飞高兴地说。

今年下半年在向关键技术攻关的进程中,17室多措并举,老中青传帮带,打出了一套决战“卡脖子”问题的组合拳,成功解决系列难题。

不畏艰难 出击技术难题

尽管常温发动机一直以来被誉为“金牌动力”,技术成熟,但追求精益无止境,17室致力于解决游机振动偏大问题,不曾懈怠。

近年来,发射任务高密度增加,产品交付数量激增以及细微变化的工艺状态,导致常温推进剂系列发动机暴露出振动偏大的突出问题,成为型号重大技术风险。

虽然所有试车参数指标均在合格范围之内,但如何解决游机大振动问题仍引起了全体研制人员和11所领导高度重视。

“我们不回避问题,发现薄弱环节,一定要全力以赴去解决。”常温发动机推进剂推力室组长刘永兴说。

副主任设计师李宝荣介绍,发动机振动问题是火箭的顽疾,大振动不仅会损害发动机本身,还可能对周边结构和电器产品造成损坏,引起泄露或产品精度和寿命下降,给发射任务埋下隐患。

交付不能停,问题的解决困难重重,在得到了领导和相关部门的大力支持下,设计人员开始了紧锣密鼓的研究工作。

他们一次次做试验,摸清问题机理,积累数据,从细微变化中总结,找规律,调整改进思路和方向。经过近两年的仿真、试验验证、试车考核,采取控制措施,二级游机、发生器振动得到解决。

前不久,3台游机单独拉偏试车取得圆满成功,随后,级抽检试车成功,振动均小,标志着二级发动机振动初战告捷,再次增加了成功子样。

集智攻关 掌握关键技术

为保证试验成功,17室系统总结和对比了国内外发动机热标试车方案,开展了多轮热标方案、后处理技术论证和协调。

“这一轮试车的难点是试车后怎么进行处理,实现不分解直接交付。这是一项关键技术,我们必须突破和掌握。”副主师凌前程说。

为此,凌前程、王化余等人深夜蹲在厂房,拿着秒表和浓度计,实时检测推进剂处理效果,获得了大量一手数据。

“我们从设计源头出发,在保证技术状态稳定的同时,根据试验结果持续优化。”副主任刘小伟说。

红光沟,晚上11点,气温接近零摄氏度,试验大厅进行模拟热标试车处理流程。由于真空烘干设备无法正常启动,试车陷入困境。年近50岁的杨宝庆不甘心,围着设备想办法,查机理,锁定故障,让设备顺利启动,成功实现了热标试车产品处理。

“既然领导要求,我作为主管设计,不实现目标就是没有完成任务。”杨宝庆摊开磨破的双手说。

两个型号发动机推力室热标试车成功对于型号研制意义重大,表明11所已经掌握常温推进剂发动机热标核心技术。

团结合作 一次考核多项任务

常温推进剂富氧燃气含有大量有害成分,不能直接排入大气。对燃料掺水燃烧进行处理是17室自主创新提出的方案,将有害气体综合燃烧处理掉,符合当今绿色环保发展的要求。

“终于,针对大比例燃料掺水燃烧难题,我们经过了大量的详细方案论证,解决了如何掺水、如何实现点火燃烧等难题,最终,试验取得圆满成功。”副主师肖虹说。

“我们加水比例超过2倍,比论证的30%大多了,废气处理很干净,火焰蓝蓝的,没有一点黄烟,绿色环保。”主管设计房喜荣兴奋地说。

本次试验顺利完成常温推进剂喷嘴高压燃烧实验,通过这种高压补燃燃气发生器单喷嘴燃烧试验,为正式发生器摸索出合理的结构参数、锁紧尺寸。

此外,11所还搭载验证了钛铝合金格栅材料和燃气相容性,均达到了试验的目的。(梅小娟)

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